“双11”十年电商快递订单进入10亿时代

中国拉链网讯 11月12日国家邮政局发布数据显示，11月11日，主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%，按照国家统计局第六次人口普查数据的总人口数，相当于每人将收到一份“双11”快递包裹。

“双11”电商购物狂欢节之后，快递爆仓历来是电商企业和快递企业的一块心病。今年已经是第十个“双11”购物狂欢节，也是对电商快递的第十次大考。

11月13日，《中国经营报》记者在几大网络搜索、社交平台检索关键字“快递爆仓”，发现各地出现快递爆仓的消息较往年少了很多。中国电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进会专家委员解筱文告诉记者，经过10年发展，“双11”已成为全球商业盛宴和中国快递物流的“春运”时期。10年来，倒逼快递物流业加速发展，促使快递企业不断提升技术水平、优化效率、提高质量、挑战极限，推动了专业化、市场化、规模化、智能化发展。

大面积爆仓成过去式

刘玥是一位北漂的都市白领，每年“双11”她都会在电商平台购买商品。“13号已经收到了五六个（快递），还有一半没收到。”刘玥说，“速度还行，但是晚上去丰巢快递柜取快递的时候要排队。”

来自菜鸟物流的数据显示，11月13日14时左右，“2018天猫双11”的第1亿个包裹已经送达，比去年提速约5小时，比5年前提速6天半。2013年“天猫双11”物流订单量第一次突破1亿件，当年送达这1亿个包裹花了9天。

2009年，阿里巴巴集团现任首席执行官张勇打造了第一个光棍节促销活动，也就是后来的“双11”购物狂欢节。

张勇无疑是成功的，2010年“天猫双11”的销售额从5200万元猛增到9.36亿元，到今年已增长至2135亿元。

“天猫双11”的成功刺激着整个电商行业的玩家逐步加入这场购物狂欢，如今“双11”购物狂欢节已经彻底替代了光棍节，京东、苏宁、唯品会、国美等电商平台都参与分羹。根据工信部数据，从全网电商成交额来看，2010～2018年分别为11亿元、70亿元、251亿元、450亿元、805 亿元、1229亿元、1770亿元、2540亿元和3143亿元。

各大电商不断刷新的交易量，让整个快递物流行业面临前所未有的严峻挑战。从国家邮政局查询历史数据可知，2010年“双11”期间全行业快递处理单量为0.1亿件，从2011年到2013年持续保持3位数以上增长，并且在2013年突破亿件时代，达到了3.46亿件。随之而来的是，全国范围内出现快递中转站爆仓、包裹堆积如山、快递员加班加点送快递、消费者迟迟收不到购买的商品等情况。

为了应对一年一度的“双11”洪峰大考，民营快递企业纷纷加快投入和建设，希望能分享电商带来的红利。2013年5月，由阿里牵头的菜鸟网络正式亮相，顺丰速运、三通一达、宅急送、汇通等机构共同出资打造“中国智能物流骨干网”项目。另一方面是以京东、苏宁、唯品会等为代表的电商，先后发力自建物流体系。

今年11月14日，在武汉工作的许蝶告诉记者，“双11”在京东下单的几个包裹已经全部收到。京东方面告诉记者，截至11月11日24点，京东物流仓配一体服务订单中超过90%实现了当日达或次日达。

铺设物流网络

2013年，唯品会成立品骏快递，现有六大仓储中心，分布在辽宁、天津、广东、江苏、四川、湖北。截至2018年6月30日，唯品会拥有在西安、贵阳、昆明、济南、福州、沈阳、南宁等地的15个前置仓，仓储物流总面积达290万平方米，拥有3900个自营配送站点，自有快递员3万多名，以及多条公路（干线）运输线，还与各大航空公司战略合作、配备专属舱位的航空货运，已建立覆盖全国县、乡镇自营配送点为一体的仓储、运输配送体系及仓库、运输团队。

“实行全自营物流体系，一方面可以节约物流成本，另一方面全直营的模式也能保证服务质量，确保产品在供应链环节、运输环节全程可追溯。”唯品会方面对本报记者道出了自建物流的原因。

以家电零售连锁起家的苏宁对物流的探索始于1997年，苏宁转型新零售之后又收购了天天快递。截至2018年9月末，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积约799万平方米，拥有快递网点25894个，物流网络覆盖全国352个地级城市、2910个区县城市。今年1~9月苏宁物流社会化业务营业收入（不含天天快递）同比增长73.17%。

京东是电商界的异类，2007年拿到1000万美元投资的京东商城选择投资物流，当时很多同行都无法理解这一决定。刘强东的理由是全年72%的客户投诉来自于物流，当时整个中国的物流行业都面临低效运行、服务意识差的问题。

面对质疑，京东坚持建大量的物流中心和信息系统。如今京东物流在全国范围内拥有超过500个大型仓库，运营了14个大型智能化物流中心“亚洲一号”，物流基础设施面积超过1200万平方米。京东物流大件和中小件网络已实现大陆行政区县100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%以上的订单24小时送达，57%的订单是在12小时之内送达。

2013年菜鸟成立之初，阿里巴巴董事局主席马云就说：“不会抢快递公司的生意，阿里是永远不会做快递的。”阿里选择了合纵连横的方式，一方面通过菜鸟网络打通与“三通一达”的合作，一方面通过对百世快递、日日顺、运满满、点我达、芝麻开门等物流公司的投资，逐渐建立了涵盖跨境、仓配、农村、末端培训的全网物流链条。

建立覆盖全国的物流网络体系还只是第一步，通过精细化运营实现了中国快递业的高速发展。“去年我国快递量超过400亿件，连续4年稳居世界第一；今年1～8月份，全国快递量已经超过300亿件。”上海邮政管理局局长周德刚说道。

京东方面告诉记者：“‘爆仓’问题越来越少，一方面是物流基础设施不断完善。另一方面在大数据、人工智能等技术驱动下，仓运配全链路逐步实现智能化、数字化，智能网络布局、仓储管理、运输路由规划、终端配送规划等，使得庞大的物流网络得以有序、高效地运转。”

物流网络智能化

新技术正在不断赋能物流网络，以平滑进入日处理10亿件快递时代。

在上海市嘉定区的亚洲一号京东无人仓中，本报记者看到了不同型号的六轴机械臂、智能搬运机器人在不停地运转，只有少数的技术人员在仓中进行监控，从入库、存储，到包装、分拣，实现了全流程的智能化和无人化。

今年“双11”期间，京东方面表示，京东物流继续通过实施四色标签、通途计划等多种特色计划，通过精细化管理，实现灵活高效生产，确保订单按时间优先级有序分拣配送，保证消费者“早下单早收货”。

继马云在2018全球智慧物流峰会宣布阿里将投入上千亿元帮助菜鸟网络建设国家智能物流骨干网络之后，菜鸟网络在物流数字化和智能化方面布局动作频出。

位于江苏无锡的菜鸟IoT（物联网）未来园区，近3万平方米的机器人智能仓库库区内，约700台机器人形成一个繁忙的智能运输和工作系统。它们通体蓝色，会互相避让，能自己充电。这些“小蓝人”有的负责带着订单箱，自己赶到货架指定区拣货；有的负责带着移动货架，自己去找到订单箱装货。

“传统仓库，是人拉着拣货车在巷道穿行寻找商品，效率低下且工作强度高。畅销品领域拣货密集度高，机器人仓库用的是‘车到人’解决方案。”菜鸟网络高级物流专家杨竞介绍道。

在唯品会西南物流中心已经建成了蜂巢全自动集货缓存系统。唯品会方面告诉记者：“全区合计2.75万平方米，总计52个巷道的货到人系统，配置了近1万多个货位、百余台巷道穿梭车，存储能力为42万个料箱，出入仓峰值可以达到53000料箱/小时，整个集货环节实现无人化作业。”

据菜鸟网络云快仓事业部总经理、“双11”项目副总指挥孙建介绍，智能物流骨干网协同、IoT战略升级将为“双11”全面提速。菜鸟网络分拨机器人圆通转运中心日前在杭州正式启用，高峰时段机器人每天可分拣超50万个包裹。

不过今年仍有一些快递中转仓、高校快递派送点出现了“爆仓”的问题。解筱文认为，局部情况下的小范围爆仓，不会影响整个电商物流的良好态势。涉及企业应该强化自身能力建设，提高应急保障能力。“电商快递业下一阶段将面临绿色发展、技术革命和企业重构三个方面挑战。”

另外，生鲜电商被看作是电商行业最后的蓝海，今年“双11”在其他品类增速放缓的情况下，生鲜电商贡献了不少的交易额。京东集团副总裁、大快消事业群消费品事业部总裁冯轶告诉记者：“对于一些短保（保质期较短）商品，京东无界工厂计划会把我们的仓储开到工厂里面，减少中间供应链的环节。明年京东有很多生鲜短保产品会到源头插旗。”在业内看来，常温、冷藏、冷冻三温仓库及冷链网络建设也会是未来几年竞争的焦点之一。